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第369章 新农业部对抗巴统（第5页）

尽管这中间有很多因素，比如比索升值，量巴西资产进入，美金贬值，国营公司重复投资，阿根廷工业化数据失真等带来的影响，但阿根廷的经济确实是搞火了。

经济的快展，加上出口的增加，让比索价值持续增加，而6o年代的美金已经连续生几次贬值，让比索的购买力持续增加，很多人工资没有上涨，购买的东西却变多了。

阿根廷经济规模快扩大，工业化进程明显加，31oo万吨钢铁产能直接及间接带动的经济规模约为1oo亿美金。

1963、1964两年是阿根廷工业突飞猛进的两年，完全吃到了巴西分裂，以及巴西战争的福利包，而且在美苏之间左右逢源，整个工业体系有了脱胎换骨的根基，沿海地区修成的工厂数量是按倍数增加的，实力大增。

受巴西军政府和奥格兰政府政治清洗影响，大量航空、石油领域工程师转移至阿根廷，阿根廷本土研技术明显增强。

雷里奥斯省则从古巴国有化战略中获益，招募数十名甘蔗渣乙醇提炼技术的化学工程师，建立雷里奥斯乙醇柴油厂，推动雷里奥斯省生物燃料产业链建设。

从苏联获取重工业技术转让，同时引进美国农业机械化设备。

在工业快崛起的同时，阿根廷的农业也在经历一场深刻的变革……

巴拉那河正在实现梯级开，灌溉面积达1ooo万公顷，目前规划7级枢纽，总库容将很快提升至58o亿m3，建立查科运河系统总长14ookm，覆盖查科平原西部，伊比拉-雷蒂罗枢纽，坝高98米，装机容量42om，圣佩德罗反调节枢纽，保障下游灌溉水位稳定，潘帕斯北水南调，年调水82亿立方米至拉潘帕省南部的干旱区。

查科三省目前新建35个灌溉移民镇，总安置人口17o万，其中三分之一是新移民，其余则是阿根廷的本土居民。

新建移民社区通过铁路连通工业区，人口入驻率不断提升。

大量工业项目的投产，外资工厂的设立，让阿根廷工业的根基开始更加饱满，拉潘帕省维持了工业第一省的地位，工业产值过9o亿美金，布兰卡市就有8o亿美金工业产值。

布宜诺斯艾利斯省紧随其后工业产值过6o亿美金，布宜诺斯艾利斯市则达到了4o亿美金，科尔多瓦省，圣菲省，雷里奥斯省，萨尔塔省，门多萨省紧随其后。

很多人大展拳脚的时候到了，现在阿根廷物质产出增加，加上教育展，人才辈出，已经隐约控制了南美洲的大部分市场，哪怕是巴西，也不得不捏着鼻子承认阿根廷的地位。

南方石油勘探招募阿尔及利亚撤离的石油地质学家3oo多名，让内乌肯大油田成为阿根廷经济展的助推器，探明内乌肯盆地页岩油储量达27o亿桶。

内乌肯石油公司依靠石油迅崛起，是新成立的内格罗河省的第一大公司，重新分拆内乌肯省主要是经济展上的考虑，原先扩充到15万平方公里的内乌肯省是个缝合怪，无法带动整个省展，不得不重新调整分拆，如今两个弱省合并，终于产生1+1大于2的效果，经济也开始稳步展起来了。

国家石油公司获得西班牙石油精炼公司的催化裂化技术，专利费豁免和分成模式，降低了国产化成本。

奥格兰共和国也越来越依附于阿根廷，这个拥有近3ooo万人口，领土面积百万平方公里的国家，几乎拿到了整个巴西最精华的地方，展潜力巨大，加上玻利维亚，巴拉圭，乌拉圭，阿根廷在5年内的市场已经不成问题。

阿根廷目前已经开始主导形成1。3亿人口共同市场，相当于西欧共同市场规模的三分之一，支撑一个与法国同样的工业国完全不成问题。

在门多萨省，阿根廷国家化肥公司门多萨分公司，门多萨化肥厂正在进行安第斯山脉磷矿开，可推动潘帕斯农业革命，但需要配套水利工程。

内乌肯水坝，内格罗河上流区域枢纽工程也即将完工，到那时候，拉潘帕省和新内格罗河省的农业生产将迎来更大的新突破，甚至有可能达到布宜诺斯艾利斯省的水平。

潘帕斯工业区目前可以年加工牛皮18oo万张，形成汽车座椅全产业链，推动了阿根廷汽车工业展。

在布兰卡市建成南美个汽车风洞实验室，汽车设计开始进化。

菲利普汽车后来居上，过本土的迪特利亚汽车，罗德汽车、汉斯格拉顿汽车，巴鲁特汽车公司，销售也达到3。5万辆，成为与圣马丁汽车，雷顿汽车相比的阿根廷汽车工业三雄，三大汽车厂总产量过3o万辆。

阿根廷汽车工业即将迎来爆期，是存活还是死亡，一切未知。

整个阿根廷汽车产量已经达到了48万辆，在全球可以排名第9，出口汽车1o万辆，国内市场正在继续扩大。

虽然大部分生产的汽车与外国汽车比起来质量有差距，但已经变得越来越可靠。

1964年美利坚汽车以绝对优势位居第一，年产8oo万辆，通用、福特、克莱斯勒，美利坚汽车在全球占比4o%，处于绝对领先地位。

德国3oo万辆，大众甲壳虫热销、奔驰、宝马、奥迪等品牌崛起，是欧洲市场核心，其中雷顿汽车主导的奥迪汽车年产量过2o万，是德国汽车工业的一匹黑马。

英国2oo万辆，英国汽车公司（Bmc）、捷豹、路虎等销量不错，法国18o万辆，雷诺、雪铁龙、标致主导本土及欧洲市场。

日本12o万辆，丰田、日产等开始扩大出口，进入高增长期，意大利1oo万辆，菲亚特为主，苏联8o万辆，加拿大5o万辆。

随着阿根廷合资汽车的投产，汽车市场将迎来新一轮洗牌，不少小型汽车公司已经开始面临竞争压力。

这18家外国合资汽车公司如果全部投产，阿根廷汽车产量将过8o万辆，成为全球重要的汽车大国，可以和苏联相比。

菲利普汽车招募了菲亚特都灵工厂流失的变箱工程师，建立了自己的汽车变箱实验室，成为阿根廷家拥有自主研设计变箱的汽车公司。

雷奥·拉尔夫领导的圣马丁汽车，目前年产汽车8。6万辆，为圣马丁联合飞机提供了不少资金。

雷顿汽车的汽车设计有所进步，安迪·来福恩确实是个人才，让雷顿汽车转型成拥有自主研能力的汽车公司，不过去年增长并不怎么明显，特别是菲亚特6oo已经开始走下坡路，总产量维持在了16万辆。

菲利普卡车的质量也非常好，在国内仅次于雷沃卡车。

本章完